Maersk sagði í vikunni að það gerði ráð fyrir að vextir gámakaupa myndu lækka á seinni hluta ársins, sem réttlætir þá stefnu sína að tryggja 70% af magni þess samkvæmt langtímasamningum.
Bráðavextir eru nú þegar að sýna merki um að mýkjast, eftir kínverska nýárið, á Asíu-Norður-Evrópu brautinni, og endurkoma til einhvers konar eðlilegrar staðalsetningar á H2 myndi ógna sjálfbærni nýju áskorendaflugfélagsins á leiðinni.
Sívaxandi fjöldi truflaskipa sem bjóða upp á nokkrar siglingar á viku frá Kína til Norður-Evrópu hafa tryggt sér fótfestu á markaðnum með plássábyrgð sinni, hraðari flutningum, forðast þrengslum hafnamiðstöðvar, stöðuvöktun og ekki síst góðum samskiptum.
SamkvæmtLoadstar'sFyrirspurnir, verð sem flutningsaðili býður upp á á vikulegum siglingum frá Shenzhen og Ningbo til Liverpool eru $13.500 á hverja 40 feta með flutningstíma upp á um það bil 32 daga, sem er í góðu samanburði við XSI skammtímavísitölu Xeneta Asíu-Norður-Evrópuhluta, sem lækkaði um 4% í þessari viku, í $14.258 á 40 feta hæð, og hefur lækkað um 6% í mánuðinum.
Engu að síður, miðað við mikinn kostnað við leigufar og ótal annan rekstrarþrýsting á verðbólguskipum, þar á meðal stórfelldum kostnaði við glompu, ef markmarkaðsvextir myndu lækka aftur í um 10.000 dollara á hverja 40 feta, myndi þjónustan eiga í erfiðleikum með að ná jafnvægi á ferðum fram og til baka.
Það er skoðun einn helsti tengiliður símafyrirtækisins, sem sagði fráThe Loadstarhann telur að dagar ad-hoc flutningsaðila séu taldir.
„Ef vextir lækkuðu um þriðjung, þá myndu flestir af þessum krökkum hætta störfum ansi fljótt.Þannig að ef ég væri flutningsaðili myndi ég vera varkár með hversu mikið af vörunni minni ég skuldbindi ef farmurinn strandaði,“ sagði heimildarmaðurinn.
Á sama tíma voru staðgengir milli Asíu til vesturströnd Bandaríkjanna nokkuð stöðugir í þessari viku, þar sem til dæmis WCI lestur Drewry lækkaði um 1%, í $10.437 á hverja 40 feta hæð.
Samkvæmt umsögn Ningbo Containerized Freight Index, „var mikill fjöldi siglinga stöðvaður“ sem var undirstaða skammtímavaxta í viðskiptum.
Úthafsflutningamenn líta ekki lengur á þessar aflýstu siglingar sem tómar siglingar, heldur sem „rennibraut“, sem þeir kenna við langvarandi þrengslum við bryggju skipa í hafnarmiðstöðvum Los Angeles og Long Beach.
Hins vegar virðist markaðurinn á austurströnd Asíu til Bandaríkjanna vera að styrkjast, en WCI hækkaði um 2% í þessari viku í $13.437 á hverja 40 feta hæð.
Eins og gjaldskrárfyrirtækið hefur tilkynnt að Maersk muni hefja sjálfstæða austurstrandarþjónustu í næsta mánuði frá Vung Tao, Víetnam, um kínversku hafnirnar Ningbo og Shanghai og tengjast bandarísku austurströndinni Houston og Norfolk.
Maersk sagði að það væri að bregðast við "auknum farmkröfum" frá viðskiptavinum og myndi senda röð 4.500 teu skipa á nýju þjónustunni, sem myndu fara um Panamaskurðinn.
Og flugrekandinn bætti við að það ætlaði að uppfæra skipin á TP20 austurstrandarlykkju sinni úr 4.500 teu í 6.500 teu.
Strandskiptin af hálfu Maersk og viðskiptavina þess mun draga úr töfum við bryggju og landhlið sem hrjáir vesturstrandarhafnir Bandaríkjanna, auk hótunar um iðnaðgerðir vegna yfirvofandi samningaviðræðna um vinnusamninga.
eftir Jacky Chen
Pósttími: 11-feb-2022
