Eigandi gámaskipa sem ekki er í rekstri, Seaspan Corp, hefur lagt inn nýja pöntun hjá kínverskri smíðastöð fyrir tíu 7.000 teu skip, og hefur pöntunarbók sína undanfarna 10 mánuði upp í 70 skip, með heildarafköst upp á 839.000 teu.
Þetta safn inniheldur tvö 24.000 teu ULCV, en samanstendur aðallega af smærri stærðum, með 25 skipum á 7.000 teu, með 15 tvöföldu LNG-knúnum.
Nýjasta áætluð $1 milljarðs nýsmíðispöntun, fyrir Jiangsu Yangzijiang skipahópsmíðuð hreinsibúnaðarskip, mun sjá afhendingar hefjast á öðrum ársfjórðungi 24 og standa fram á síðasta ársfjórðung.
Samkvæmt heimildum iðnaðarins verða skipin leigð til japanska flugfélagsins ONE á langtímaleigusamningum til um 12 ára, sem Seaspan sagði að gert væri ráð fyrir að myndi tekjur upp á 1,4 milljarða dala.
„Með áður tilkynntri pöntun okkar á 15 7.000 teu skipum með tvöföldu eldsneyti, er þessi nýsmíðispöntun enn frekar sönnun um mikla eftirspurn viðskiptavina eftir þessari skipastærð, sem er einstaklega til þess fallin að leysa af hólmi öldrunarárgang heimsflotans, 4.000 til 9.000 teu skip, “ sagði Seaspan stjórnarformaður, forseti og forstjóri Bing Chen.
Þar sem helstu flugrekendur hafa einbeitt sér að pöntunum fyrir ULCV á undanförnum árum, þarf brýnt að skipta út öldrunarflota smærri skipa.Pantanir gerðar síðan í október síðastliðnum - þar á meðal yfir 300 á fyrri helmingi þessa árs - hafa verið mjög skakkar í átt að stærstu geirunum, með um 78% af nýsmíðisgetu skipa sem eru 15.000 teu og eldri, með aðeins 8% fyrir stærðir upp á 3.000. -8.000 teu.
Þar að auki, afar þröngur leiguflugsmarkaður og metháir daglegir leiguverðir í smærri stærðum, skuldbindur flugrekendur til að vernda markaðshlutdeild sína í framtíðinni með því að læsa nýsmíðuðum tonnum.Línuskipin eru greinilega hvattir af góðri horfur á vöruflutningamarkaði og telja sig öruggar um að taka á sig langtímaskuldbindingar um leigusamning.
Núverandi starfandi floti Seaspan, 131 skip, með samanlagt afkastagetu upp á 1,1 milljón teu, mun hækka í yfir 200 á tæplega 2 milljónir teu eftir að nýsmíðin hafa borist, sem mun raða NOO rétt fyrir neðan Maersk í samhengi við afkastagetu gámaskipa í eigu.
Samkvæmt yfirlýsingu verða nýsmíðuð skipin fjármögnuð með viðbótarlánum og reiðufé.Seaspan er í miðri 6,3 milljarða dala pöntunarlotu sem það sagði að myndi binda um 9,1 milljarða dala í samningstekjum með 12 og 15 ára leigusamningum með helstu úthafsrekendum.
Á sama tíma hefur ONE nú leyst Cosco af hólmi sem stærsti viðskiptavinur Seaspan, sem stendur fyrir 22% af viðskiptum þess, með MSC í öðru sæti með 17% og Cosco í þriðja, með 14%.
Til marks um styrk Seaspan viðskiptamódelsins, á sex mánaða tímabili til 30. júní, framlengdi útgerðarmaðurinn meðalleigutímabilið sem eftir var úr 3,8 árum í 7,2 ár, þar sem hann samdi um nýja samninga á mjög hagstæðum markaði fyrir skipaleigusala.
Höfundur: Shirley Fu
Birtingartími: 30. september 2021
