1. Núverandi ástand sjóflutninga

1.1 Sjófraktgjöld halda áfram að hækka

Taktu fyrirtækið okkar sem dæmi, verksmiðju okkar nálægt Fuzhou höfn og Xiamen höfn.

FUZHOU -Los Angeles náði USD15.000/18.700

Xiamen-CARTAGENA,CO náði USD12.550/13.000.Fyrir Covid-19 voru ekki meira en USD2.400/40HC.

CCFI, þessi vísitala endurspeglar hlutlægt sveiflur á flutningshlutfalli á gámaútflutningsflutningamarkaði Kína.

Nýjasta útgáfa Shanghai Containerized fragtvísitölunnar (SCFI) hefur brotið 4.000 mörkin í fyrsta skipti.

Vísitalan hefur lengst af verið undir 1.000 undanfarinn áratug, en á þessu ári sláðu met, sláðu 3.000 mörk í maí og náðu 4100 þann 23. júlí.

Undir bakgrunni einstaklega mikillar eftirspurnar í Bandaríkjunum og mikillar þéttingar í höfnum um allan heim sýnir vísitalan fá merki um að dragast úr.

1.2 Fraktgjöld eru að læðast uppekki bara vöruflutninga heldur einnig í gegnumýmislegtgjald.

Júlí er ekki liðinn, skipafélagið hófst í ágúst og enn ein lotan í verðhækkunum, skipafélagið er líka að verða fjölbreytilegt.Til viðbótar við fyrra álag (GRI), háannatímagjald (PSS), var að þessu sinni einnig kynnt nýtt gjald - virðisaukandi gjald (VAD)

Hapeg-Lloyd: Frá og með 15. ágúst verður virðisaukandi aukagjald (VAD) lagt áKínverskur útflutningur til Bandaríkjanna og Kanadaá áfangastöðum í Bandaríkjunum og Kanada.Við rukkum þig $4.000 aukalega fyrir 20 feta gám og $5.000 fyrir 40 feta gám.

MSC: Frá 1. september verður afpöntunargjald lagt á vörur sem fluttar eru út fráSuður-Kína og Hong Kong til Bandaríkjanna og Kanada.Upplýsingarnar eru sem hér segir:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 Jafnvel fá skipapláss með háu frakthlutfalli, enn erfitt að fá einn gám.

Í flestum flugstöðvum Kína hefur alvarlegur skortur á gámum varað lengi, sem hefur leitt til hækkunar á kostnaði við útflutning á sjó.

Í einu orði sagt, núverandi sjóflutningsvandamál eru:

-Sendingartími lengist

-flutningshlutfall er of hátt,

-útflutningsgámur erfitt að fá.

2.Hvers vegna hækka vörugjöld?

Framboð hefur ekki náð eftirspurn

Fyrir núverandi gámamarkað er raunhæfasta vandamálið að ekki er hægt að nota ílátið sem hægt er að nota endurtekið í fortíðinni aftur og aftur núna.

Frá upphafi þessa árs heldur útflutningsmagn Kína áfram að aukast, eftirspurn eftir útflutningsgáma eykst, innlend eftirspurn eftir gáma er mikil og með því að draga úr faraldri í Evrópu og Bandaríkjunum er innflutningseftirspurn að batna hratt á sama tíma, hleðslu- og affermingarkraftur hafnarinnar er ófullnægjandi, mikill fjöldi gáma hrúgast upp við höfnina, velta með tómum gámum erlendis er almennt hæg, það er enginn tími til að flytja heim til að mæta eftirspurninni.Sendingargeta er þröngu og flutningsgjöld halda áfram að hækka.

116 hafnir tilkynntu um þrengsli

Orðið „þrengsla“ er oft nefnt.Hafnarþrengingar hafa breiðst út til helstu hafna um allan heim, þar sem sífellt fleiri gámaskip bíða eftir viðlegu í fimm heimsálfum.

Kort sem SeapExplorer gaf út þann 22. júlí sýnir núverandi öfgaháþrýstingssviðsmynd í gámahöfnum um allan heim.

Á þessari stundu voru 328 skip strandaglópar í höfnum og 116 hafnir tilkynntu um vandamál eins og þrengsli.

Helstu hafnir Evrópu eru í járnum

Umferðarteppur í vesturhluta Bandaríkjanna halda áfram að slá met

Síðan í mars hefur þrengslum í vesturhöfn Bandaríkjanna ekki batnað.Til dæmis, frá janúar til maí 2021, voru Los Angeles og Long Beach með að meðaltali 53,9 gámaskip á dag, þar á meðal þau sem liggja að bryggju og festu við akkeri, 3,6 sinnum meira en fyrir COVID-19.

Ekki er hægt að útiloka möguleikann á einokunarþáttum.

3 alþjóðleg skipasambönd ráða yfir 80% af skipamarkaðinum.

2M Alliance: Kjarnameðlimir: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Kjarnameðlimir: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA Group (þar á meðal ANL, APL)

Bandalagið: Kjarnameðlimir: ① ONE (samsett úr MOL, NYK, Kline) ② YML ③ HPL(+UASC)

Talandi um það, röð vandamála, eins og skortur á gámum og skipum, stafar að lokum af mismunandi bata ríkja í heiminum undir faraldri.Þessi vandamál verða vel leyst þegar heimshagkerfið kemst á stöðugleika.

Við ráðleggjum erlendum samstarfsaðilum okkar:

1. Gefðu gaum að breytingum á sjóflutningsgjöldum.Gerðu innkaupaáætlun fyrirfram til against sveiflukennd sjófrakt.

1. Fyrir samstarfsaðila sem oft nota FOB skilmála, ef þú þarft, getum við einnig beðið staðbundna flutningsmiðlana okkar um vöruflutningalausn til að hjálpa viðskiptavinum að meta.

——Skrifað af: Mason Xue