Nýlega hefur sjófrakt aukist á ný, sérstaklega fiðrildaáhrifin af völdum stíflunar Suzanne-skurðsins, sem hefur gert þegar óviðunandi siglingaskilyrði enn þrengri.
Þá spurði viðskiptavinur: hvernig á að vitna í viðskiptavini með svo óstöðug og oft hækkandi farmgjöld?Til að bregðast við þessu ástandi munum við greina ákveðin atriði í smáatriðum.
01
Hvernig get ég gefið tilboð í pantanir sem ekki hefur enn verið unnið með?
Höfuðverkur fyrir kaupmenn: Ég gaf bara viðskiptavinnum tilboð fyrir nokkrum dögum og í dag tilkynnti flutningsaðilinn að vöruflutningurinn hefði aukist aftur.Hvernig get ég vitnað í þetta?Ég segi oft við viðskiptavini að verðhækkanir séu ekki góðar, en ég get ekki gert mér grein fyrir því hvernig vöruflutningar munu aukast.Hvað ætti ég að gera?
Baiyun ráðleggur þér: Fyrir viðskiptavini sem hafa ekki skrifað undir samning og eru enn á tilboðsstigi, til að forðast að verða fyrir áhrifum af óstöðugri aukningu á sjófrakt, ættum við að hugsa um nokkur skref í viðbót í tilboðinu okkar eða PI.Mótvægisaðgerðirnar eru sem hér segir:
1. Reyndu að vitna í EXW (afhent frá verksmiðju) eða FOB (afhent um borð í sendingarhöfn) til viðskiptavinarins.Kaupandinn (viðskiptavinurinn) ber sjófrakt fyrir þessar tvær viðskiptaaðferðir, þannig að við þurfum ekki að hafa áhyggjur af þessu sjófraktmáli.
Slík tilvitnun birtist venjulega þegar viðskiptavinurinn er með tilnefndan flutningsaðila, en á sérstökum tímabilum getum við einnig samið við viðskiptavininn og notað EXW eða FOB til að gera tilboð til að velta flutningsáhættunni yfir;
2. Ef viðskiptavinurinn krefst CFR (kostnaður + frakt) eða CIF (kostnaður + tryggingar + frakt), hvernig ættum við að vitna?
Þar sem nauðsynlegt er að bæta vörutilboðinu við tilboðið eru nokkrar aðferðir sem við getum notað:
1) Stilltu langan gildistíma, svo sem einn mánuð eða þrjá mánuði, þannig að hægt sé að gefa verðið aðeins hærra til að jafna verðhækkunartímabilið;
2) Stilltu stuttan gildistíma, hægt er að stilla 3, 5 eða 7 daga, ef farið er fram úr tímanum verður flutningurinn endurreiknaður;
3) Tilvitnun auk athugasemda: Þetta er núverandi viðmiðunartilboð og tiltekið vörutilboð er reiknað út frá aðstæðum á pöntunardegi eða aðstæðum á sendingardegi;
4) Bættu aukasetningu við tilboðið eða samninginn: Báðir aðilar skulu semja um aðstæður utan samnings.(Báðir aðilar skulu semja um aðstæður utan samnings).Þetta gefur okkur svigrúm til að ræða verðhækkanir í framtíðinni.Hvað er þá fyrir utan samninginn?Vísar aðallega til skyndilegra atburða.Til dæmis er óvænt stífla í Suzanne-skurðinum slys.Það er ástand utan samningsins.Slíkt ástand ætti að vera annað mál.
02
Hvernig á að hækka verð til viðskiptavinar fyrir pöntun undir framkvæmd samnings?
Höfuðverkur fyrir kaupmenn: Samkvæmt CIF viðskiptaaðferðinni er vöruflutningurinn tilkynntur til viðskiptavinar og gildir tilboðið til 18. apríl. Viðskiptavinurinn skrifar undir samninginn 12. mars og er vörutilboðið reiknað út samkvæmt tilboðinu í mars. 12, og framleiðsla okkar til afhendingar gæti tekið til 28. apríl. Ef sjófraktin fer yfir CIF tilvitnun okkar á þessum tíma, hvað?Útskýra fyrir viðskiptavininum?Sjófrakt er reiknað í samræmi við raunverulegt?
Ef þú vilt hækka verð á pöntun sem er í framkvæmd verður þú að semja við viðskiptavininn.Aðgerðin er aðeins hægt að framkvæma eftir samþykki viðskiptavinarins.
Neikvætt mál: Vegna mikillar vöruflutninga ákvað kaupmaður að geðþótta að tilkynna umboðsmanni viðskiptavinarins að hækka verðið án þess að semja við viðskiptavininn.Eftir að viðskiptavinurinn frétti af því varð viðskiptavinurinn reiður og sagði að það hefði brotið gegn heilindum og valdið því að viðskiptavinurinn hætti við pöntunina og kærði birgjann fyrir svik..Það er leitt að hafa gott samstarf því ekki var farið rétt með smáatriðin sem olli harmleik.
Meðfylgjandi er tölvupóstur til að semja við viðskiptavini um hækkun vörugjalda til viðmiðunar:
Kæri herra,
Gaman að láta þig vita að pöntunin þín er í eðlilegri framleiðslu og búist er við að hún verði afhent 28. apríl.Hins vegar er vandamál sem við þurfum að hafa samband við þig.
Vegna fordæmalausrar eftirspurnaraukningar og áframhaldandi verðhækkana vegna óviðráðanlegra gjalda hafa siglingar tilkynnt um ný verð. Þar af leiðandi hefur farmflutningurinn fyrir pöntunina farið um það bil $5000 umfram upphaflegan útreikning.
Flutningsverðin eru ekki stöðug í augnablikinu, til að framkvæma pöntunina vel munum við endurreikna vöruflutningaaukningu í samræmi við ástandið á sendingardegi.Vona að þú fáir skilning þinn.
Allar hugmyndir vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur.
Það skal tekið fram að bara samningatölvupóstur er ekki nóg.Við þurfum líka að sanna að ástandið sem við sögðum sé rétt.Í augnablikinu þurfum við að senda verðhækkunartilkynningu/tilkynningu sem send er okkur frá flutningafyrirtækinu til viðskiptavinar til skoðunar.
03
Þegar sjóflutningar munu aukast, hvenær munu þeir aukast?
Það eru tveir drifþættir fyrir háu flutningshlutfalli gámaflutninga, annar er umbreyting á neysluham sem knúin er áfram af faraldri og hinn er truflun á aðfangakeðjunni.
Þrengsli í höfnum og skortur á búnaði mun hrjá allt árið 2021 og flutningsaðilinn mun einnig læsa hagnaði ársins 2022 í gegnum háfraktsamninginn sem undirritaður var á þessu ári.Vegna þess að fyrir flutningsaðilann eru hlutirnir eftir 2022 kannski ekki svo auðveldir.
Skipaupplýsingafyrirtækið Sea Intelligence lýsti því einnig yfir á mánudag að helstu hafnir í Evrópu og Norður-Ameríku ættu enn í erfiðleikum með að takast á við alvarlega þrengsli af völdum mikillar gámamarkaðar undanfarna mánuði.
Samkvæmt gögnum frá suður-kóreska gámaflutningafyrirtækinu HMM komst greiningarfyrirtækið að því að engar verulegar vísbendingar eru um að vandamálið (þrengingar í höfnum) í Evrópu og Norður-Ameríku hafi verið bætt.
Bæði gámaskortur og ójöfn dreifing gáma styðja við hækkandi sendingarkostnað.Ef tekið er sem dæmi sendingarverð Kína og Bandaríkjanna, sýna gögn frá Shanghai Shipping Exchange að um miðjan mars hafi sendingarverðið frá Shanghai til vesturstrandar Bandaríkjanna hækkað í 3.999 Bandaríkjadali (um það bil 26.263 RMB) fyrir 40- fótagámur sem er það sama og á sama tímabili árið 2020. Það er 250% aukning.
Sérfræðingar Morgan Stanley MUFG Securities sögðu að miðað við árlegt samningsgjald árið 2020 hafi núverandi staðfrakt bilið 3 til 4 sinnum.
Samkvæmt nýjustu spám greiningaraðila frá japanska Okazaki Securities, ef ekki er hægt að leysa skort á gámum og kyrrsetningu skipa, mun sjaldgæfa háa vöruflutningsverðin á þessu stigi halda áfram þar til í júní að minnsta kosti.Það skal tekið fram að „stóra skipastoppið“ í Súezskurðinum virðist gera rekstur alþjóðlegra gáma „verri“ þegar jafnvægi í hnattrænum gámum hefur ekki enn verið komið á.
Það má sjá að óstöðug og há flutningsgjöld verða langtímavandamál og því ættu erlendir kaupmenn að búa sig undir þetta fyrirfram.
– Skrifað af: Jacky Chen
Pósttími: 07-07-2021
